martes, 5 de marzo de 2019

Antonio Riquer, el corsario ibicenco que capturó la fragata Felicity

Mi colaboración de marzo en Botón de Ancla de la Gaceta Náutica de marzo:


Felipe IV dio carta de naturaleza a la actividad corsaria, legal y altamente regulada, para hacer frente a los ataques de la marina británica


Captura de la Fragata Felicity

En un Botón de ancla anterio destaqué al mallorquín don Juan José Pérez, teniente de fragata de nuestra Armada. Hoy toca otro teniente de Fragata, el ibicenco Antonio Riquer Arabí (Ibiza, 1773-1846).

Embarcó muy joven en el cabotaje entre Baleares y la Península, pues su padre era marino. Cuentan las crónicas que navegando en 1799 en el jabeque San Antonio fue hecho prisionero por una fragata inglesa, junto con su padre y dos marineros, por suerte liberados al navegar por la zona un bergantín danés.

Para hacer frente a los ataques y defenderse, Felipe IV dio carta de naturaleza a la actividad corsaria, legal y altamente regulada, a diferencia del pirateo. Se encumbró como corsario con la toma de la fragata inglesa Felicity en 1806. Riquer supo de su presencia en aguas pitiusas y no dudó en salir a abordarla. Su padre, segundo de a bordo, intentó disuadirle, pero ordenó la puesta a flote del jabeque San Antonio y Santa Isabel que estaba siendo reparado y calafateado. El marinero Xicu Planells afirmó que «resistiría bien si dos o tres tripulantes cuidaban de achicar el agua». Toni Torres, dirigiendo el montaje de la artillería, confirmaba la disposición a bordo de dos cañones de a ocho, cuatro de a seis, dos de a cuatro y un obús de a dieciséis; embarcando también «frascos de fuego» (hoy conocidos como cócteles Molotov).

Largó velas con treinta hombres, divisando la bandera roja de combate en la Felicity, que recorría la costa «con desprecio y majestad». Cuando consiguieron alcanzarle se percataron de la gran superioridad del inglés, con mayor calibre y más artillado.

El jabeque hizo cuatro descargas con todo, respondiendo el inglés con dos cañonazos que barrieron la cubierta matando a un tripulante y malhiriendo cinco; el segundo comandante murió en brazos de su hijo. Cubriendo el cuerpo con una bandera, gritó: «Al abordaje, ¡ánimo!»

Los ibicencos abordaron la fragata, asegurándola con arpones y arrojando los frascos de fuego. Respondieron con fusiles y granadas, cayendo más heridos y muertos. Tras veinte minutos de combate se rendía la Felicity. Ignacio Riera, testigo presencial, afirmó: «En breves oras vimos con singular juvilo el pavellon Inglés como trofeo de nuestro Católico Monarca».

La entrada en puerto mezclaba júbilo por la victoria y duelo por las víctimas. Desembarcaron a los heridos graves y luego alinearon sobre el muelle a los marinos muertos: Francisco Riquer Riera, Antonio Serra Grisaldo, José Pujol Torres, Pedro Sala Alarcón y Manuel Pujol Costa.

Riquer fue nombrado alférez de Fragata y tomó el mando de una pequeña flota corsaria. Su actividad fue exitosa pues liberó el jabeque mallorquín San Luís y capturó un buque insurgente cerca de Benidorm que antes había derrotado a una flotilla de guardacostas. Por Real Orden de 24 de febrero de 1821 le concedieron por méritos el empleo de teniente de fragata. En 1823 se le encargó la expedición a Cartagena en socorro del mismo general Torrijos, que defendía la ciudad del francés.

Riquer siguió haciendo el corso hasta 1828, año en que fueron desarmados tales barcos por orden gubernativa. Un 2 de julio de 1846 falleció en Ibiza, olvidado y pobre, a los setenta y tres años de edad. En el casco antiguo de Vila hay una placa recordando su figura, que vi esta Navidad paseando, motivo de estas líneas. Y en el puerto nos lo recuerda el Obelisco al corsario. Gloria a nuestros héroes de la Armada.

El enlace del artículo:

miércoles, 27 de febrero de 2019

Cosme García Sáenz, el riojano que inventó el submarino


Mi artículo en Gaceta Náutica del mes de febrero.

Cosme García Sáenz, el riojano que inventó el submarino.

Presentó su idea ante la reina Isabel II, que se mostró "admirada" pero le anunció que el gobierno no podía sufragar el proyecto debido a los gastos de la guerra en África.



Las inversiones de Defensa en España son un pretexto perfecto para recordar a un español de bien, Cosme García Sáenz, natural de Logroño, ingeniero e inventor. De capacidad portentosa, Cosme García ideó y fabricó las máquinas para sellar en las oficinas de Correos, la mejora de la fundición de los caracteres de imprenta, las máquinas de timbre de la Casa de la Moneda e incluso una carabina de retrocarga capaz de disparar más de 3.000 disparos sin que fallara el mecanismo y sin necesidad de limpiar el arma.

Corría el año 1858 cuando nuestro personaje ideó y construyó a sus expensas el primer submarino. Con un novedoso motor de resorte, llevaba un peso sumergidor que le permitía ejecutar la inmersión y la emersión. Probado un 4 de agosto de 1860, manejado por el propio inventor y su hijo, asistió el mismo general O’Donnell. El acta oficial de la Comandancia de Marina de Alicante recogió que las pruebas se efectuaron con precisión y el resultado fue tan satisfactorio que maravilló a la distinguida concurrencia.

El éxito hizo albergar a Cosme García esperanzas y así construyó un modelo en cobre, que presentó en Madrid a la reina Isabel II, quien admiró el sumergible, pero le anunció que el gobierno no podía atender tal proyecto debido a los gastos de la guerra de África. Decepcionado y con cierta desgana, viajó a París, donde Napoleón III y sus técnicos examinaron con gran expectación el submarino, invitándole a trasladarse a Tolón para construir uno. Cosme García rechazó la oferta pues se trataba de una potencia extranjera.

El submarino quedó anclado en Alicante, hasta que la autoridad portuaria informó que molestaba al tráfico marítimo. Para evitar que el invento cayese en manos de un país extranjero, su hijo Enrique lo mandó al fondo del mar a la salida del puerto, donde aún permanece hundido. Arruinado y dolido, Cosme García falleció en Madrid a los 55 años. Nuestra querida patria, siempre madre pero en ocasiones (más de las deseadas) madrastra.

Su hijo Enrique volvió a ofrecer el proyecto durante la Guerra Hispano-Estadounidense, pero fue desestimado. Imaginen el desenlace de la guerra con un arma de tal envergadura del lado español.

El contrapunto: un medio escrito nacional dejaba en mala posición a nuestra industria naval y a nuestra Armada con el proyecto del submarino S80. Si bien es cierto que ha pasado por vicisitudes técnicas no deseadas, la falsedad de lo publicado no evitó que el bulo-noticia se hiciera viral contra España, empezando por los tabloides británicos, con un claro interés en que los astilleros españoles no consigan consolidar su posición en los contratos internacionales.

No aprendemos de la historia. Las vicisitudes vividas en su día por Cosme García se repitieron después con Isaac Peral, Narciso Monturiol o Antonio Sanjurjo y sus prototipos de submarinos. No hagamos que pase de nuevo. El reto que se está sacando adelante ahora con el proyecto del S80, desarrollo I+D+I cien por cien español, es un salto en este mercado mundial, donde la nueva plataforma propulsora supondrá toda una revolución, pues será el mejor submarino oceánico de propulsión convencional, dotado del sistema más silencioso existente y acercándolo a las capacidades propias de los de propulsión nuclear, sin serlo. Recuerden que, después de una nave espacial, el submarino es el sistema más complejo que existe. 

Nuestra Armada, siempre al quite, prevé que uno de los submarinos S-80 lleve el nombre de Cosme García Sáenz. Honor y gloria.

El enlace de la publicación en Gaceta Náutica:


domingo, 3 de febrero de 2019

Blas de Lezo, el héroe español sin película

Breve apunte sobre el almirante español, ninguneado en la gala de los Goya por el guionista Borja Cobeaga: "No hacemos una película sobre Blas de Lezo porque no nos da la puta gana".

Publicado en mi colaboración Botón de Ancla de la Gaceta Náutica del mes de febrero.


Tal día como hoy, un 3 de febrero de 1689 nacía en Pasajes, Guipúzcoa, el que luego llegó a ser Almirante de la Real Armada don Blas de Lezo y Olavarrieta, considerado uno de los mejores estrategas de la historia y uno de los marinos más ilustres de España, destacando sus gestas navales tanto en el Mediterráneo como en el Atlántico. 

Héroe de Cartagena de Indias, derrotó al Almirante inglés Vernon, que acabó diciendo: "God damn you, Lezo! I Will come Back" (¡Que Dios te maldiga, Lezo! Volveré"), a lo que nuestro ilustre marino Lezo le contestó: "Para venir a Cartagena, es necesario que el Rey de Inglaterra construya otra escuadra mayor, porque ésta solo ha quedado para conducir carbón de Irlanda a Londres"

Sus palabras a su esposa al fallecer fueron: «Dile a mis hijos que morí como un buen vasco, amando y defendiendo la integridad de España y del Imperio. Gracias por todo lo que me has dado mujer. ¡Fuego! ¡Fuego! ¡Fuego!»

Un buque de la Armada lleva su nombre.

El enlace:



Pues eso

-Artículo de Opinión Política/ diario digital "Mallorca Confidencial"-   El autor. Soy de los que piensa que siempre hay que trill...